Бороны зубовые
Бороны зубовые от 13 до 27 метров предназначена для:
- выравнивания поверхности поля;
- ранневесеннего боронования зяби;
- боронование озимых;
- заделки в почву удобрений.
- закрытие влаги в период предпосевного боронования;
- предпосевной провокации и уничтожения всходов сорняков;
- рыхления поверхности почвы на глубину до 120 мм, в зависимости от плотности почвы и угла атаки зубьев;
- довсходового и послевсходового боронования технических и зерновых культур;
- разрушения (измельчения) и распределение стерни, соломы и растительных остатков по полю;
- провокации сорняка и падалицы после сбора урожая;
Такое почвообрабатывающее орудие дополняет систему основной обработки. Борона практически не подвержена забиванию растительными остатками и сорняками благодаря высокому расположению ее брусьев над почвой. Борона гидрофицированная зубовая применятся на полях с уклоном до 10˚ и влажностью почвы не более 28% в зонах неустойчивого и недостаточного увлажнения.
При изготовлении сцепок используется брус 200*200 сталь 09Г2С толщина 8 мм до 23 м, брус 200*200 сталь 09Г2С толщина 10 мм 27 м два варианта страховочных тяг: трос дуга на шарнирном соединении.(80*80*6). Грядели из профильной трубы = 80*60*4. Сница брус 150*100 сталь 09Г2С толщина 8 мм. На сницесельхозшина 13*0,75, (ширина 260мм), есть возможность установки сельхозшины шириной 400 мм , на боковых крыльях сельхозшины 10*075. Способ агрегатирования – полуприцепной.
УСТРОЙСТВО БОРОНЫ
В основе механизма работы зубовых борон находятся зубья. Зубовая борона работает следующим образом: передняя часть ребра «разрезает» почву, в тот же момент, боковые грани, сминая и раздвигая, перемешивают частицы почвы.
По средствам такого воздействия, он разрушает крупные комки почвы. Зубовая борона закрепляется на раме из отдельно соединенных звеньев. Борона шириной захвата до 21-24-27 м в зависимости от состояния почвы и глубины обработки агрегатируется с тракторами класса 1,4-5.
Схема расположения узлов бороны.
1. Запорный механизм. 2. Рабочее колесо 3. Левое крыло. 4. Тяга страховочная. 5. Колесо транспортное(рабочее) 6. Сница. 7. Гидроцилиндры. 8. Правое крыло. 9. Центральный брус. 10. Транспортное колесо. 11. Крестовина. Механизм запирания и тяга страховочная.
Тяга страховочная представляет из себя толстостенную трубу особой марки стали служашая как растяжка крыльев. Предотвращающая вылавливание крыльев во время работы.
Механизм запирание представляет собой замковый рычаг. Замыкается автоматически при переводе бороны в рабочее положение. Размыкание происходит тоже автоматически при переводе бороны в транспортное положение.
Технические характеристики
| Модель сцепки | БГЗ-13УД | БГЗ-15УД | БГЗ-17УД |
| Агрегатируется с трактором класса, л.с. | 120-180 | 140-210 | 180-220 |
| Масса сцепки без борон, кг,не более | 2900±100 | 3300±100 | 3700±100 |
| Дорожные просвет, мм.,не менее | 300 | 300 | 300 |
| Рабочая скорость, км/ч | До 12 | До 12 | До 12 |
| Транспортная скорость, км/чне более | 20 | 20 | 20 |
| Габаритные размеры бороны: | |||
| В рабочем положении, мм | |||
| длина | 9140100 | 9140±100 | 9140±100 |
| ширина | 1310050 | 16100±100 | 18100±100 |
| высота | 130050 | 1300100 | 130050 |
| В транспортном положении, мм | |||
| длина | 10500100 | 12000±100 | 13500±100 |
| ширина | 4470100 | 4470±100 | 4470±100 |
| высота | 4370100 | 4370±100 | 4370±100 |
| Ширина захвата, м | 12 | 15 | 17 |
| Производительность за 1 час основного времени (расчетная), га/ч | До 15 | До 18 | До 22 |
| Количество борон, шт | 26 | 30 | 34 |
| Расположение борон | двухрядное | двухрядное | двухрядное |
| Ширина рабочих секций, мм | 1000 | 1000 | 1000 |
| Перекрытие следа секций, мм | 15 | 15 | 15 |
| Уплотнение почвы, г/см2 | До 1,2 | До 1,2 | До 1,2 |
| Крошение почвы % | 100 | 100 | 100 |
| Размер комков почвы, см | 4…5 | 4…5 | 4…5 |
| Трудоемкость перевода в рабочее или транспортное положение, чел/ч | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Количество точек смазки, шт.- ежесменных | 10 | 10 | 10 |
| - сезонных | 16 | 16 | 16 |
| Трудоемкость ежесменного ТО, чел-ч | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Среднесменное время технического обслуживания, ч | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Количество обслуживающего персонала, чел. | 1 | 1 | 1 |
| Гарантийный срок эксплуатации, месяцы | 12 | 12 | 12 |
| Срок службы, лет | До 8 | До 8 | До 8 |
| Модель сцепки | БГЗ-21УД | БГЗ-23УД | БГЗ-27УД |
| Агрегатируется с трактором класса | 220-330 | 260-390 | 300-450 |
| Масса сцепки без борон, кг, не более | 4100±100 | 4500±100 | 4900±100 |
| Дорожные просвет, мм.,не менее | 300 | 300 | 300 |
| Рабочая скорость, км/ч | До 12 | До 12 | До 12 |
| Транспортная скорость, км/ч не более | 20 | 20 | 20 |
| Габаритные размеры бороны: | |||
| В рабочем положении,мм | |||
| длина | 9140100 | 9140100 | 9140100 |
| ширина | 22200100 | 24100100 | 28100100 |
| высота | 1300100 | 1300100 | 1300100 |
| В транспортном положении, мм | |||
| длина | 15000100 | 16500100 | 18000100 |
| ширина | 4470100 | 4470100 | 4470100 |
| высота | 4370100 | 4370100 | 4370100 |
| Ширина захвата, м | 21 | 25 | 27 |
| Производительность за 1 час основного времени (расчетная) , га/ч | До 25 | До 28 | До 32 |
| Количество борон, шт | 42 | 46 | 54 |
| Расположение борон | двухрядное | двухрядное | двухрядное |
| Ширина рабочих секций, мм | 1000 | 1000 | 1000 |
| Уплотнение почвы, г/см2 | До 1,2 | До 1,2 | До 1,2 |
| Крошение почвы % | 100 | 100 | 100 |
| Размер комков почвы, см | 4…5 | 4…5 | 4…5 |
| Трудоемкость перевода в рабочее или транспортное положение, чел/ч | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Количество точек смазки, шт.- ежесменных | 10 | 10 | 10 |
| - сезонных | 16 | 16 | 16 |
| Трудоемкость ежесменного ТО, чел-ч | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Среднесменное время технического обслуживания, ч | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Количество обслуживающего персонала, чел. | 1 | 1 | 1 |
| Гарантийный срок эксплуатации, месяцы | 12 | 12 | 12 |
| Срок службы, лет | До 8 | До 8 | До 8 |
Схема расположения узлов сцепки
1. Сница 2. Центральная секция 3. Крыло 4. Стойка 5. Стойка центральная боковая 6. Механизм раскрытия крыльев (дуги) 7. Натяжитель крыльев 8. Колесо сницы 9. Колесо транспортное 10. Колесо опорное
Сцепка состоит из сницы 1, центральной секции 2, крыльев боковых 3 и секций с боронами. Боковые крылья шарнирно соединены с центральной секцией с помощью крестовин. Сница 1 в задней части шарнирно присоединена кцентральной секции и опирается на почву колесами 8. Сница состоит из сварной рамы, на которой в передней части установлен зацеп, регулируемая стойка, и гидромагистраль, проложенная на раме до гидроцилиндров. Крылья боковые при работе опираются на почву опорными колесами 10, закрепленными в торце брусьев, а в транспортном положении опираются на почву колесами транспортными 9.
Тяга запорного механизма 6 представляет собой толстостенную трубу, служащая как растяжка крыльев.Дополнительно на крылья сцепки устанавливаются тросовые натяжители 7. Для подъёма рабочих органов (зубовых борон) и перевода бороны в транспортное положение в задней части сницы установлены два гидроцилиндра.